鷹廈鐵路改造中，大跨徑綜合管廊模具下穿既有鐵路，綜合管廊鋼模具和線路斜交形成70度角。綜合管廊模具構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸:15×8m。正長30延米，分成長度為17m和13m的兩節(jié)。由于綜合管廊模具跨度大，且路堤的主要構(gòu)成為砂性土，密實(shí)度不足，高10m屬高路堤，需要采取措施，確保施工期間路基平穩(wěn)。

一、綜合管廊模具的施工難點(diǎn)

既有線路行車密集，需要在施工過程中對線路架空固定。在箱涵頂進(jìn)的時(shí)候，因?yàn)榫€路軌底到涵底的高度為10m，采用D24便梁來完成加固，綜合管廊模具外側(cè)至便梁支點(diǎn)的間距僅為6m，無法符合相應(yīng)的1：1安全放坡標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)該支點(diǎn)所在的位置恰好為砂性土，會(huì)導(dǎo)致安全事故。所以，對于本工程而言，難點(diǎn)就是如何確保在綜合管廊模具頂進(jìn)期間使便梁支點(diǎn)具有足夠的穩(wěn)定性。

二、綜合管廊模具的施工措施

三、綜合管廊模具的線路架空措施

用D24便梁工法加固線路，頂進(jìn)過程中對過往車輛進(jìn)行限速為45km/h，以避免由于車速過快導(dǎo)致基坑土體倒塌，用人工挖孔灌注樁上設(shè)置枕木垛的方式加固便梁支點(diǎn)。